微信小游戏三周年
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微信支付业务在这一天迎来了一项重要的功能上线——微信支付分。微信分是用户在微信支付体系下的一个信用得分，根据每一个用户的身份特质、支付行为、信用历史等情况，对个人信用的综合评分，每个微信用户都拥有自己的一个分数值，且每月根据综合数据更新一次。达到一定的分值门槛，用户即可享受多项的便捷服务。 2020 年 10 月 2 日视频号直播 10 月 2 日，微信正式开启视频号直播功能，用户可以在视频号功能内发起直播，并通过视频号或朋友圈进行推广。而在视频号直播正式落地后，微信又紧锣密鼓加速整个直播生态的建设，在 9 月底，视频号已经完成和微信小商店的打通，让直播带货成为可能。2020 年 12 月，“微信豆”上线，让直播打赏也变得更直接。
微信的下一个十年 李斌：自动驾驶需要全栈的技术，不止是硬件、传感器、算力，还需要包括从感知、决策、控制、定位等一整套算法和数据的支持。还包括整车本身的很多功能安全等方面的设计，以及车辆内部底层的 OS 系统。 蔚来从 2016 年就开始从系统层面去研发和积累自动驾驶的全栈能力，2018 年交付的 ES8 是全球第一款使用 EyeQ4 芯片的量产车。NIO Pilot 的所有功能都是蔚来自主开发，包括所有决策、控制、应用软件全都是自研的，像 NOP 的用户反馈也特别好。蔚来在自动驾驶技术的全栈能力已经得到证明。而感知和内控部分则需要基于一套新的硬件和技术，更多依赖于系统的感知算法。去年蔚来中国重新建立了一个专攻感知技术的团队，很多工作都在按进度推进。 新京报：在新车发布会上你明确表示将在明年交付，为何提前一年发布？ 李斌：ET7 搭载了很多最新的硬件，相比蔚来以往产品交付的速度会稍长一些，但依旧属于正常范围。蔚来通过自研系统、硬件联合开发等方式，推动了很多核心合作伙伴的产品量产时间大幅提前，包括 Orin 芯片、激光雷达和固态电池。 新京报：日前，蔚来汽车正式宣布进军二手车市场。电动车的二手车市场相较于燃油车更为复杂，蔚来汽车的逻辑是什么？ 李斌：蔚来希望给用户提供一个公平、透明、有竞争力的二手车平台，但最终还是根据市场来定价，用户也可以选择在其他平台购车。 苹果可能才是蔚来更长期的竞争对手 新京报：去年，蔚来成为首个召回的国内造车新势力品牌，主要问题就集中于动力电池等造成的自燃问题。近期又看到关于蔚来与宁德时代合作研究磷酸铁锂电池的说法，基于安全考虑，蔚来是否在考虑推出价位低、续航里程较短、安全性更高的车型版本？ 李斌：蔚来始终坚持走双电机、智能化的高端路线，这一点是非常明确的。关于磷酸铁锂电池我们在做各种可能性等讨论，短期内不会量产使用。目前磷酸铁锂电池有技术上的问题需要解决，比如其他品牌遇到的冬季使用体验不佳的问题等。 新京报：2020 年 43728 辆的交付表现你是否满意？在补贴退坡、扩大汽车消费的浪潮下，你对 2021 年的市场有何预期？ 李斌：蔚来的销量仍有很大的提升空间。因为采用订单制生产方案，目前购买蔚来全系车型都需要等待6-8 周时间，有很多订单还未交付。另一方面，蔚来去年下半年开始在全国部署 NIO Space，今年还会加大换电站布局，这将对销量带来足够的支撑。 2020 年国内 30 万元及以上的乘用车市场销量大概在 340 多万辆，相比 2019 年增长超 10%，蔚来仅占比超1%，在 SUV 市场占比也仅为3% 左右。而奔驰、宝马、奥迪三家的销量就超过 200 万台，这里才是蔚来的目标市场，蔚来的 SUV 品牌依然将在该细分市场保持竞争力。 新京报：尽管在你的言语中，并未将特斯拉定义为蔚来汽车的竞争对手，但特斯拉的实力确实客观存在。在不少消费者的心目中，包括蔚来、小鹏等新势力都被当成与特斯拉同等的选车备选。你如何看待这个问题？如何回应与特斯拉的真实市场竞争？ 李斌：蔚来短期的竞争对手肯定是宝马、奔驰和奥迪，以及特斯拉的 Model S 和 Model X 车型。去年四季度特斯拉两款高端车型在全球销量超过 18000 台，蔚来也交付了超过 17000 台新车，二者的差距很小。中短期，蔚来希望更多的 BBA 等传统油车用户能够选择智能电动汽车。而苹果可能才是蔚来更长期的竞争对手。 新京报：从 2019 年最惨的人到蔚来汽车 2020 年股价飞涨成为最意气风发的人，你这期间心态如何？如何看新能源汽车股价高涨？
李斌：过去这一年蔚来确实在资本市场有很多变化，投资人也给了蔚来非常高的期待。从公司来讲，蔚来要走的路还是非常长。蔚来去年卖了 4 万多辆车，也就相当于宝马、奔驰 3 个星期的量，相当于它们全球的量就更低了。占中国整个高端市场比例很低，在全球就更少了，所以我们要走的路还是非常长的。 （编辑：鞍山站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
