AI给你介绍了个对象

　　资本炒作噱头？

　　欧阳院士的表述被一些人解读为院士直接“打脸”广汽。毕竟一日前广汽埃安官方微信公众号刚发布全新动力电池科技海报称，石墨烯基超级快充电池，8 分钟可充满 80%，硅负极电池 NEDC 续航里程达 1000 公里，让电动汽车进入“月充时代”。海报还称，这一全新动力电池科技经过了电池枪击测试，“即将量产搭载，不用等到明年”。

　　这一海报发布后，外界多认为广汽所发布的电池技术已可以同时做到 8 分钟可充满 80% 及 NEDC 续航里达 1000 公里，也因此资本市场热情瞬间被点燃，当日广汽集团股价从下跌快速转至涨停。

　　不过事实好像并非如此，在广汽此后的回应及相关声明中大家慢慢发现，广汽声称的快充和续航 1000 公里是两种不同的电池技术，在两种不同的车型上实现，而非外界所认为的可同时实现。

　　1 月 17 日，广汽埃安总经理古惠南回应欧阳院士的表述是否在打脸广汽集团称，欧阳院士原话是大家都在讨论电池技术进步，要求充电快、续航长，还要安全和成本低，目前还是不现实的，所以需要如储能设备这样的配套设施。古惠南希望大家不要把技术突破和商业推广混为一谈，并表示年内肯定会推 1000 公里续航车。

　　古惠南还称快充肯定也是要出来的。他认为，8 分钟充满 1000 公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。“过去的技术，就算有充电桩，电池也受不了。技术上行，推广行不行？不要把推广的东西代替技术不行。”

　　广汽集团也在两日后发公告澄清石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。

　　而对于何时能同时实现 8 分钟可充满 80% 及续航里达 1000 公里，古惠南 17 日在澎湃新闻采访时表示，石墨烯基电池和硅负极电池两者之间结合就可以实现快充的同时续航里程长，今年底就能做到。“但这些技术我们肯定会分阶段推广，不会在 9 月份就把全部技术推上去，全部推上去，那么成本大家也受不了。”

　　值得一提的是，周一广汽集团A和H股股价表现截然不同，H股一度大跌近 10%，最终收跌 8.1%；A股则一度涨停，最终收涨 5.43%。

　　汽车分析师钟师也表示，广汽发布的预告中各个概念都是割裂的，比如给多少容量的电池冲到 80%，续航里程 1000 公里又是多大体积的电池。因此广汽的预告更多的只是一个给资本市场炒作的噱头，实际上更多的都是理想型的概念。“比如以 1000 公里的续航为例，电池容量大约是 150kwh，80% 就是 120kwh，8 分钟在能量不损失的情况下就能充满，那所需要的充电桩便是每小时要充 900kw。那一个充电桩就要配一台 1250kva 的变压器，基本等同于半个购物中心的变压器。这样的充电桩要到哪儿去找？”
 

在此前极客公园的一场活动上，潘乱在与李翔对话时曾表示，字节跳动在做新产品时，开始有了路径依赖，过分地相信推荐/用户增长这些东西能把一个产品给做大。

　　这似乎是身为 APP 工厂的字节跳动的天花板：此前大获成功的流量思维、算法推荐，似乎在相对更为复杂的教育和知识等领域并不灵光，这种情况是否还会出现在其他同样复杂的领域？字节跳动是否能有新的尝试，去打破圈层、支撑张一鸣成为巨无霸的梦想？

　　开年就挥刀自砍三刀，张一鸣能打破字节跳动的桎梏吗？
 

斯巴鲁也有类似的愿景，其希望到 2030 年消除所有致命事故。和其他几家汽车制造商一样，斯巴鲁在汽车中使用的是立体相机，有两个或更多的镜头，每个镜头都配置了单独的图像传感器，提供捕捉三维图像的能力。这项技术能自前方发生任何危险时向司机发出警报。斯巴鲁表示，配备相应功能的车辆事故发生率减少了 61%，追尾事故发生率减少了 85%，与行人相关的伤害事故降低了 35%。

　　斯巴鲁公司负责开发这一系统的柴田英治说：“如果不使用人工智能，就不可能消除所有致命事故。”为了实现这一目标，斯巴鲁计划将立体摄像头与人工智能结合起来，试图准确推断风险。

　　柴田英治说，这并非没有挑战。“这是一个技术难度很大的领域，”他表示。在量产车上安装立体摄像头比较困难，部分原因是较其他传感器会传输更多信息，并且需要更复杂的后端支持。“在人们常用的汽车上配置这种技术是一项艰巨的任务。”

　　去年 8 月，具备自动驾驶功能的升级版 EyeSight X 在斯巴鲁 Levorg 新车发布会上亮相。这款车型于去年 11 月在日本上市销售，它拥有 360 度感应功能，和丰田升级后的技术一样，它还拥有十字路口辅助功能，可以自动避开即将发生的碰撞。配置 EyeSight X 的汽车甚至可以自动变道，在收费亭前减速。

　　日产也推出了一款名为 ProPilot 的类似产品，预计到 2023 年底，该产品将在全球 20 个市场推出至少 20 款车型。

　　松永拓也在 2019 年的事故中失去了自己的妻子和孩子，他承认这是一个良好开端，但他补充说，经销商在销售汽车时，应该强调这些技术并非双保险。“任何人都可能造成事故，”他说。

　　松永拓也所加入的民间组织在游说政府扩大公共交通网络。他说：“我不希望看到像年轻人和老年人有隔阂和憎恨。”“我们需要考虑农村地区的老年人。

（编辑：鞍山站长网）

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