飞机发射液体火箭成功

模型，是指产生某种现象的结构 ，包括构成要素及其相互关系 。动力机制 ，是以长远目光观察模型产生的现象 ，以及今后将会产生怎样的结果及动向 ，即会出现怎样的模式 。系统动力学强调：不还原要素 ，从全局捕捉。

　　以往的科学方法论注重的是要素还原主义 ，而系统动力学则是基于俯瞰全局的角度。这有点儿像围棋的局部计算与大局观的关系。不过，阿尔法狗的大局观那么厉害，也仍然属于某种“还原主义”，这里我们先不岔开去细究了。

　　系统动力学，通过“全局观（模型）+动力机制+反馈系统”，来发掘 “条理清晰的答案 ” 。

　　中央情报局科学技术部前副主任鲁思·戴维这样总结:“工程不但是系统思维的同义词，也是系统建设的同义词，是一种从不同角度观察问题的能力。人们不仅要了解各个组成部分和它们之间的相互依存关系，而且要真正领会整体以及它的意义所在。”

　　工程思维之四

　　胶带纸原理

　　写得太长了，我按一下加速键。回到电影《火星救援》。男主角打算种土豆的时候，还没想明白怎么样弄到足够的水，算来算去都觉得不靠谱。那该怎么办呢？

　　我实在是受够了不停地推算，与其颠来倒去地琢磨怎么弄到那 250 升水，还不如干点实际的。就算它们现在既干燥又没用，我还是得想办法把这么一大坨土弄进栖息舱。
 

和小惠有类似的情况，还有刘铁雕 rose、itsRae 等很多大V创作者。虽然直接原因各不相同，但本质上都是在内容生产上出现问题。

　　这种达尔文主义式的推荐和淘汰机制，追求的是对内容创作者创意能力短期、快速的压榨，巨大的创作压力下，容易导致一些创作者形成短视思维，捞一波就走人，同时，创作者的流失以及不断更迭，不易于平台培养用户粘性。

　　快手：用户老铁们“认人不认平台”

　　和强调算法聚焦的抖音不同，快手的运营本质是去中心化，不主导爆款话题，不流量扶持头部大V，主打让每个人都能被看见。

　　快手联合创始人宿华曾表示：我们不会因为他高矮胖瘦、穷富美丑来做怎样的判断，只要他是一个活生生的人，我们都希望能够给他平等的对待。

　　这让快手平台的创作者得以拥有自己的私域流量基础，并可以根据经验创作自己粉丝喜爱的内容，没有爆款的压力。之后随着粉丝的逐步累积，创作者能通过直播获得长期稳定的变现，可持续性更强。

　　但这样的运营理念，存在的问题就是，老用户在平台里更占优势，新用户很难快速出头，导致流量越来越集中在快手传统的六大家族里。

　　快手上头部主播的影响力大到什么程度呢？

　　拿粉丝量来说，抖音粉丝排行榜上，明星陈赫、迪丽热巴排在第3、4 位，是除官媒外，粉丝量最多的红人。

　　快手如今月活近 5 亿、日活破 3 亿，而六大家族就包揽了 5 亿粉丝，其中辛巴在快手上粉丝近 7000 万。连明星都不及这些头部主播的人气，粉丝排行榜上排名最靠前的周杰伦与王祖蓝，只位列 18、19。
 

　2021 年初，国内新能源领域在这短短几十天时间内发生了一系列大事，百度官宣与吉利联手一起打造未来智能汽车；智己汽车成立仅仅 20 天便发布了两款新车；索尼公司宣布旗下首款车型正在进行上路测试等，无一不是最近加入造车行业新玩家的重磅新闻。

　　随着这些新玩家的加入，也就意味着国内新能源领域在未来几年内的竞争会越来越激烈；除了刚入局的新玩家，还有一些蠢蠢欲动的“准玩家”伺机而动，他们在想入局之后怎么大杀四方。而这些“准玩家”中就有一位重量级选手——富士康。

　　填补最后一块拼图？ 

　　2021 年 1 月 15 日，据国内媒体报道，蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪将加盟富士康母公司鸿海集团，并担任该公司电动汽车平台首席执行官。未来郑显聪上任后将专门负责 MIH 联盟（电工汽车软件和硬件开发平台）规划，同时他还掌管硬体部门兼平台规格定义。

　　根据资料显示，郑显聪已经在汽车领域打拼多年，并拥有四十年从业经验，曾在蔚来汽车、菲亚特中国、广汽菲亚特、福特等车企任职。在 2019 年 8 月，郑显聪卸任蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁一职。

 

（编辑：鞍山站长网）

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