海归博士在车库搞实验 自己攒设备

　与水滴筹形成对比的行业二当家，轻松筹则选择了另外一条终点更远的艰途。

　　起步更早的轻松筹既承担了先行者的试错成本，又没招架住后来者的犀利攻势，但被动的市场跟随也让其牢牢占据着行业榜眼的位置。

　　不同于“头号玩家”互联网风格的大开大合，轻松筹似乎更早地理解到保险行业的本质。

　　在 2019 年的行业风波之前，轻松筹的创始人杨胤就邀请了前安心保险总裁钟诚加盟，担任轻健康保险事业群 CEO。

　　下半年，原弘康人寿首席风险师张科也走马上任集团 CEO，这位获得北美精算师资格认证，曾服务过华夏人寿保险和阳光健康保险的行业大牛，与钟诚一起给轻松筹的团队和产品注入了保险的基因。

　　两位传统保险人士并没有在轻松集团扎根，在完成历史任务后，继续回到熟悉的领域耕耘。但他们留下的机制和体系将给轻松筹未来业务上添加一道永久的安全阀。互联网行业的高管流动也属常态，水滴筹的联合创始人中，美团 31 号员工王来离开沈鹏，出身头条的 85 后女掌门徐憾憾亦在 2020 年 5 月份的工商变更中退出公司董事。

　　虽然靠着大病众筹平台吸引流量、网络销售商业保险变现的模式获得资本青睐，但杨胤的目标看来不只是做一个中介平台。

　　被水滴筹在赛道上甩在身后的原因，一方面，在这个竞争不够充分的赛道，水滴砸钱烧流量的“快进”干法依然有效；一方面，正如轻松筹最近所说的他们选择的是“长期主义”，两者的差别在运营细节和健康度方面可见端倪。所谓“长期”牺牲的就是增速吧？不管跑得快跑得慢，健康度显然更重要。ofo 和摩拜就是前车之鉴。

　　从 2020 年 5 月份，轻松集团投资控股银川朵尔互联网医院的动作来看，健康产业才是杨胤的终点。

　　这家在 2019 年 12 月才成立的互联网医院之前由北京网医联盟 100% 控股，同时意味着轻松集团和网医联盟建立起了合作关系。

　　背后资源具体为 300 家入驻医疗机构，超过 700 名签约医生，另外还有近千名会诊专家。

　　在年底的公益盛典中，杨胤的公开演讲，也表明了轻松集团已升级为一条覆盖“检+医+药+康+险”全产业链的多元化健康保障矩阵，为用户提供“事前保障+事后救助”相结合的一揽子健康解决方案。

　　从互联网+保险转入互联网+医疗的赛道，单一的销售驱动变成多角度的服务驱动，轻松集团自然需要更加健康的盈利财务模型，于 2019 年就已实现全年盈利，不过这也是跟不上水滴筹市场用户开拓节奏的病灶所在。但是目前最现实的行业情况是市场越大、成本越高、亏的越多，这是一个死循环。
 

首先，电池重量是一个很大的问题。

　　举个例子，如果一辆车的续航里程要达到 1000 公里，那么就需要装载一吨半的电池。一吨的自重加一吨半的电池，这就太重了，等于背着电池跑路。而且电池装得越多越贵。

　　国内在汽车的轻量化方面做得很差，车身减轻，同样的电池就可以多跑路程，还可以多装电池，就能跑得更远。特斯拉采用铝车身，有些地方采用碳纤维来减轻车重，国内还是传统的钢板车身，自重很大。

　　另一个核心的突破是要提高电池的能量密度，同样重量的电池，能有更长的续航。发展固态电池的目的就是要提高能量密度。

　　第三要降低价格。举个例子，一辆 20 万的车，10 万买的是电池，续航里程长，电池装得多，价格就更高。

　　Q6 

　　资本、企业、政府各自扮演了什么样的角色？

　　张健

　　建约车评编辑

　　企业：

　　1. “造车新势力”：互联网基因，追求创新，软件驱动，包括特斯拉也可以归入此类。它们扮演了鲶鱼角色，惊醒百年传统的汽车行业。

　　2. 传统车企：面临巨大的转型压力，需要打造全然不同的产品，首先要重构自己的组织、文化、流程。预计传统车企会加速淘汰、头部聚集。

　　3. 科技企业：苹果、华为、百度，甚至滴滴、小米、阿里、腾讯、美团……因为互联网的下一场革命在车机，所以这些中国的科技企业和互联网巨头，都不会坐视这场智能电动车的变革而不顾，但其中可能只有一两个可以突围。

 

（编辑：鞍山站长网）

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