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　小程序最早是在 2016 年 1 月 11 日亮相的，张小龙发布了“微信小程序”这个概念，通过微信公众号为载体，实现开发、获取用户和传播成本更低的应用模式。

　　小程序在 2016 年的 9 月 21 日正式开启内测，并与 2017 年的 1 月 9 日正式上线。在 2020 年初举行了的微信公开课 Pro 上，微信团队公布了小程序的最新数据，日活跃用户突破 3 亿，2019 年累计创造了超过 8000 亿交易额；人均访问小程序次数上涨 45%，人均使用小程序个数上涨 98%，用户使用小程序次日留存率达 59%，活跃小程序平均留存率上升 14%。

　　2017 年 5 月 18 日微信实验室上线

　　2017 年的 5 月 18 日，微信迎来版本更新，一个全新的“微信实验室”上线，首批上线的两个功能分别为「看一看」和「搜一搜」，其作用是为了更加微信公众号的入口，如今这两项功能已经成为微信的正式功能。

　　2017 年 12 月 28 日微信小游戏上线
 

　　2014 年创办蔚来汽车，6 年时间，从“中国马斯克”到 2019 年“最惨的人”，再到蔚来一跃成为全球市值最高的车企之一，李斌的造车之路颇具戏剧性。

　　2019 年，蔚来汽车股价一度跌至 1 美元，濒临退市；2021 年初，蔚来实现逆风翻盘，股价突破 60 美元，总市值突破 900 亿美元。

　　作为人们口中的“中国马斯克”和“中国特斯拉”，李斌和他的蔚来享受着特斯拉带来的红利。但同时，特斯拉依旧是那个造车新势力们眼中的目标和对手。

　　2021 年开年，“降价”十几万的特斯拉 Model Y 来了。蔚来准备好了吗？

　　李斌用行动给出了答案。在 1 月 9 日举办的第四届 NIO Day 上，蔚来发布了首款旗舰轿车 NIO ET7，以及 AQUILA 超感系统、ADAM 超算平台、固态电池包等一系列技术，大秀技术肌肉。

　　在外界看来，蔚来的技术亮相是与特斯拉展开正面竞争。但在李斌看来，短期特斯拉、BBA 品牌是蔚来的竞争目标，长期来看，他更愿将苹果作为竞争对手。

　　“全世界不可能存在一款适合所有人的汽车产品，关键是产品和服务体验能否匹配对应价格，还需要考虑用户价值和目标客群。”李斌在接受新京报记者采访时说，“每一家企业的定位和路线都不一样，特斯拉做的事未必适合蔚来。”

　　特斯拉做的事未必适合蔚来

　　新京报：2021 年开年特斯拉 Model Y 骤降十几万元，有分析将此称之为中国新能源汽车的“鲨鱼”，你如何看待 Model Y 降价以及对造车新势力的影响？蔚来是否会考虑跟随降价？

　　李斌：全世界不可能存在一款适合所有人的汽车产品，关键是产品和服务体验能否匹配对应价格，还需要考虑用户价值和目标客群。每一家企业的定位和路线都不一样，特斯拉做的事未必适合蔚来。

　　蔚来会坚守自己的价值观和商业逻辑，还要有战略定力。蔚来有属于自己品牌的用户群体。从用户价值的角度来看，也就是产品和服务体验。蔚来 ES8 的全铝车身设计在 2019 年欧洲车身大会高端组列第三名，ES8 和 ES6 都获得过J.D. Power 新能源车体验研究第一名，用户使用自动辅助驾驶 NIO Pilot 累计行驶里程超过 1 亿公里。服务方面，有终身免费换电、免费质保等服务权益，用户价值是能够支撑蔚来的产品定价的；从目标客群来看，蔚来的定价（包含电池）基本上会略高于同级 BBA 竞品的售价，但传统油车还需要交购置税，也不享受新能源补贴，所以蔚来的定价并不是更高的。如果选择 BaaS 服务购车，蔚来产品其实拥有更高的性价比。这就是蔚来一直以来的定价逻辑。

　　蔚来希望通过努力让越来越多的人喜欢上智能电动汽车，并且让蔚来的目标客群认可蔚来产品与服务体验的价值。

　　新京报：日前，蔚来全新的轿车车型上市，展现了在自动驾驶、激光雷达等方面的技术实力，也彰显蔚来开始介入到自动驾驶的技术战争中。在这方面，蔚来汽车的储备如何？

（编辑：鞍山站长网）

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